Документы как инструмент реализации внешнеторговых сделок.


Рыночная ситуация. От ситуации на рынке во многим зависит, кому из партнеров удастся отстоять свои интересы. Цена и условия платежа формируются, в частности, под воздействием спроса и предложения на соответствующем рынке. При этом конкретная рыночная ситуация играет решающую роль при выработке условий платежа в ходе заключения контракта купли-продажи. Если, например, сильные рыночные позиции покупателя позволяют ему зафиксировать в контракте свои условия платежа, то в таком случае говорят о рынке покупателя.

В противном случае речь идет о рынке продавца. Таким образом, свои интересы полнее реализует, как правило, та сторона, чьи рыночные позиции сильнее.
Наиболее распространенные условия платежа предоплата и авансовый платеж.
При предоплате сумма по счету оплачивается экспортеру еще до поставки товара. Поэтому такие условия платежа предполагают особое доверие импортера к продавцу, поскольку нет никаких гарантий поставки товара экспортером. Предоплата дает экспортеру преимущества в отношении гарантий, ликвидности и процентных ставок, которые, в числе прочих факторов, влияют на расчет продажной цены.

При предоплате импортер обычно требует гарантий экспортера.
Оплата по документарному аккредитиву (см. 5.3). Документарный аккредитив вторые по выгодности для экспортера условия платежа.

Документарный аккредитив представляет собой обязательство банка оплатить определенную сумму в определенный срок по предъявлении определенных документов.



Экспортер хотел бы быть уверенным в получении денег при поставке товара. Платеж импортера осуществляется по предъявлении предусмотренных условиями аккредитива документов. Место платежа страна экспортера.

Гарантии для импортера также достаточны. Получение предусмотренных условиями аккредитива документов является для него доказательством отгрузки товара экспортером и, как правило, означает переход к нему права распоряжаться товаром.
Документы против платежа. При этих условиях местом платежа становится местонахождение импортера, вследствие чего платеж поступает к экспортеру позже. Кроме того, оплата товара в этом случае уже не гарантирована для экспортера.

Она, скорее, зависит от того, выкупит ли импортер предъявленные документы.
Документы против акцепта. Условия платежа «документа против акцепта» являются комбинацией условий «документы против платежа» с одновременным предоставлением импортера отсрочки платежа за счет использования в расчетах векселя Платеж импортера производится путем акцепта трассированного на него векселя со сроком действия 30, 60 или 90 дней. За это импортер получает товаросопроводительные документы, Вексель предъявляется импортеру к оплате по мере наступления срока платежа по нему.

Тем самым экспортер предоставляет импортеру вексельный кредит и может дисконтировать акцептованный вексель в своем банке.
Платеж против простого счета. Это условие платежа во внешней торговле предполагает высокий уровень доверия между деловыми партнерами. Экспортер производит отгрузку товара контрагенту и выставляет ему обычный товарный счет, по которому он предполагает перевести импортеру означенную в счете сумму (при известных условиях за вычетом сконто) в обслуживающий экспортера банк.
При этом он отказывается от гарантий платежа и не сохраняет за собой право распоряжаться товаром. Если же заинтересованный в получении сконто импортер производит немедленную оплату по получении счета, то он отказывается от гарантий поставки. Место платежа местонахождение покупателя.
Открытый срок платежа наименее выгодное для экспортера условие, поскольку ко всем связанным с предоставлением отсрочки недостаткам условий платежа против простого счета добавляется еще и задержка поступления платежа. Для импортера такие условия платежа означают, что он может оплатить счет по получении выручки от реализации товара. Экспортер, напротив, не имеет возможности финансировать отсрочку платежа с помощью векселя, а может воспользоваться только обычным кредитом по открытому счету, который он может получить, например, в обслуживающем его банке (см.



5.4).





Документы. Документы как инструмент реализации внешнеторговых сделок.
Значительная удаленность партнеров друг от друга, ограниченные личные контакты и различные деловые обычаи могут повлечь за собой трудности при реализации внешнеторговых сделок. Практика выработала те документы, которые позволяют гарантировать обоим партнерам поставки и платежи. С помощью этих документов решаются следующие задачи:
1) продавец может, подтвердить выполнение обязательств по поставке в соответствии с условиями контракта;
2) передача (предъявление) документов может повлечь за собой выполнение платежных обязательств покупателя;
3) с передачей документов право распоряжаться товарами может перейти к покупателю;
4) использование документов позволяет подключать к реализации внешнеторговых сделок кредитные институты.
Документы, принятые во внешней торговле (см. 5.5). К транспортным документам относятся: коносамент; свидетельство о погрузке; накладная международного сообщения; авианакладная; экспедиторское свидетельство о получении груза; почтовая квитанция.



Страховые документы включают: страховой полис и страховой сертификат.
К товарным и таможенным документам относятся: счет-фактура; консульская фактура; таможенный счет; свидетельство о происхождении товара; санитарное свидетельство; свидетельство о досмотре; свидетельство о проведении анализа; весовой сертификат; заводской паспорт и т.п.
Рассмотрим более подробно виды транспортных документов.
Коносамент это документ, выдаваемый фрахтовщиком (пароходной компанией) грузоотправителю (экспортеру или его транспортному агенту) и удостоверяющий принятие товара к перевозке. Фрахтовщик обязуется транспортировать товар и передать его правомочному владельцу коносамента в порту назначения по окончании морской перевозки.
Кроме того, коносаментом подтверждается, что фрахтовщик погрузил определенные товары (бортовой коносамент) или принял их к перевозке (коносамент на груз, принятый к перевозке).
Если бортовой коносамент свидетельствует о погрузке товаров на борт, то коносамент на груз, принятый к перевозке, документально подтверждает лишь приемку товаров к перевозке.
Коносамент на груз, принятый к перевозке, может быть затем переоформлен в бортовой коносамент. При этом на нем делается пометка фрахтовщика (погружено на борт) с датой и подписью или инициалами. Это имеет значение в том случае, если покупатель требует подтверждения фактической погрузки на борт корабля.

Дата пометки рассматривается как момент погрузки на борт и отправки, товара.
Сквозной коносамент это погрузочный документ, который подтверждает, что лицо, выписывающее документ, обязуется поставить принятый товар правомочному владельцу коносамента в том случае, когда транспортировка от места погрузки до места назначения производится с использованием нескольких транспортных средств (перевозки с перевалкой, смешанные перевозки).
Портовый или складской коносамент свидетельствует о приемке товара и принятии обязательства погрузить его в течение определенного срока. Коносаменты могут также выписываться на основе чартер-партии. Фрахтовщик в этом случае фрахтует судно или часть трюма на определенный срок или для специальной поездки.
При аккредитивных операциях экспедиторские ли чартерные коносаменты не принимаются, если это специально не оговорено аккредитивом.
Морской коносамент является документом на предъявителя, т.е. вытекающими из него правами обладает тот, кто на основе непрерывной цепочки передаточных надписей уполномочен к приемке товара. Морской коносамент представляет собой право на распоряжение товаром и дает его правомочному владельцу гарантию того, что соответствующий товар будет передан ему по окончании морской перевозки. С экономической точки зрения морской коносамент дает возможность распоряжаться имуществом, находящимся в процессе морской транспортировки.
На практике чаще всего встречается выписанный «приказу» ордерный коносамент с бланковой передаточной надписью. Не рекомендуется выписывать коносамент определенному «приказу» (например, на получателя), если это специально не требуется. Экспортер тем самым лишается права распоряжаться товаром, поскольку в этом случае при желании экспортера в дальнейшем изменить свои указания относительно товара потребовался бы индоссамент получателя.
Полный комплект коносамента состоит из оригиналов, число которых всегда указывается в коносаменте. Как правило, на них ставится штамп «оригинал»; в других случаях они должны быть идентифицированы как оригинал по полиграфическому исполнению. К полному комплекту коносамента не относятся не имеющие юридической силы экземпляры, копии коносамента, которые могут быть изготовлены в произвольном количестве, они должны иметь соответствующие отличительные признаки.
Подписанные от руки и не означенные как копии экземпляры считаются оригиналами. Каждый экземпляр оригинала имеет самостоятельную силу, т.е. товар в порту назначения может быть выдан по предъявлении любого экземпляра оригинала. Поэтому на экземплярах оригинала указывается, что после выдачи груза по одному из них остальные непредъявленныё оригиналы теряют силу.



Содержание раздела